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信息來(lái)源：m.bjgold.net | 發(fā)布時(shí)間：2020年07月16日

鋁合金橋架工藝及秘密分別是什么？

鋁合金橋架劃線的工藝如何？

（1）分別按兩端梁的實(shí)際寬度取中點(diǎn)，丈量出兩中點(diǎn)的實(shí)際間隔，并與橋架跨距比較，對(duì)稱修正兩點(diǎn)至跨距尺寸，并平移至工步1所劃出的基準(zhǔn)線上，復(fù)查兩點(diǎn)尺寸應(yīng)為跨距尺寸，打樣沖，此點(diǎn)作為軌道1基準(zhǔn)點(diǎn)1。

（2）選一根小車運(yùn)行軌道，軌道兩端在寬度方向取中點(diǎn)，拉線劃出軌道中線，此線做丈量基準(zhǔn)線，用等距丈量法在另一根小車軌道上劃出軌距5 000mm中線，且只在軌道兩端各劃出約1 000mm長(zhǎng)線段即可。

（3）架設(shè)經(jīng)緯儀，分別在橋架兩端按軌道1和軌道2基準(zhǔn)點(diǎn)校準(zhǔn)視軸，用等距法在主梁外側(cè)劃出兩丈量點(diǎn)作為輔助基準(zhǔn)，劃跨距中線于主、端梁下蓋板上，同時(shí)檢查加工孔的端面加工余量，做記實(shí)，焊基準(zhǔn)塊，并丈量輔助基準(zhǔn)塊的跨距，應(yīng)符合工藝要求，否則重新修正。

（4）劃另一軌道上跨距點(diǎn)，用丈量對(duì)角線的方法，以軌道1上基準(zhǔn)點(diǎn)分別測(cè)出軌道2中線上相等對(duì)角線的兩點(diǎn)。其幾何意義為在兩平行線上作出等腰梯形，兩對(duì)角線相等，丈量軌道2上兩點(diǎn)的間隔與跨距比較，分別修正兩點(diǎn)至跨距尺寸，并復(fù)查兩對(duì)角線尺寸，相差值不能大于2mm，打樣沖，以此點(diǎn)作為軌道2上基準(zhǔn)點(diǎn)2。

（5）劃各臺(tái)車支座孔的垂直中線，在主、端梁上平面，以軌道1中線為基準(zhǔn)，劃出基距方向各孔的孔距尺寸線，用吊線法分別引劃出各孔垂直中線，保證各孔水平間隔達(dá)圖樣要求。

（6）使用水準(zhǔn)儀作為丈量工具，分別在橋架兩端以軌道1軌頂平面為基準(zhǔn)，分別劃出支撐孔水平中線，保證各孔高度尺寸達(dá)圖樣要求。

貴州橋架廠家講講劃線時(shí)利用平行線判斷定理、等腰梯形的特性等基本幾何原理，保證橋架或小車架的兩條軌距線相互平行，軌距線與基距線相互垂直，使用高精度的經(jīng)緯儀，對(duì)所劃的線進(jìn)行檢修和校正，所采用的光學(xué)經(jīng)緯儀的角度誤差為0.6″，能夠正確保證劃線的精度。部門不良供給商用SS201、SS202等劣質(zhì)不銹鋼冒充SS304和SS316等，從中謀取暴利。

而統(tǒng)一尺寸的網(wǎng)格橋架，4.0mm和5.0mm絲徑的價(jià)格也許可以相差20%。

冷軋板強(qiáng)度高，表面較之熱軋板更加光潔。

受某國(guó)際品牌的設(shè)計(jì)影響，海內(nèi)橋架廠家紛紛效仿其設(shè)計(jì)，

但通過(guò)實(shí)際的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，頂部直邊的橋架，其承重能力要顯著比頂部彎邊設(shè)計(jì)的橋架好。熱軋板制成的配件往往輕易開(kāi)裂且外觀沒(méi)有冷軋板做成的橋架配件美觀光滑。

鋁合金橋架

市場(chǎng)上很多廠家的樣品，表面鋅層厚度僅為均勻6~7微米。

市場(chǎng)上存在部門供給商用熱軋板制作橋架配件，雖大大降低了材料本錢，卻影響了配件的質(zhì)量。

99%以上的客戶，關(guān)注點(diǎn)都在橋架的主件上，對(duì)配件往往比較忽視。

在采購(gòu)不銹鋼橋架時(shí)一定要萬(wàn)分留意材質(zhì)，價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)材料本錢的要謹(jǐn)嚴(yán)選擇。

防腐能力是衡量橋架質(zhì)量的尺度之一。原材料的用量是決定網(wǎng)格橋架價(jià)格的一個(gè)非常重要的因素。

表面鍍鋅的厚度決定著橋架的防腐能力。

不了解這個(gè)產(chǎn)品的客戶良多都僅僅關(guān)注產(chǎn)品的長(zhǎng)、寬、高，很少去關(guān)注產(chǎn)品的絲徑。

不銹鋼橋架是網(wǎng)格橋架中價(jià)格高的一個(gè)系列。